ウォーターセパレーター燃料フィルター 6003195410 セパレートウォーター 600-319-5410

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ディーゼルフィルターは燃料水セパレーター？

ディーゼルフィルターは同じではありません燃料水セパレーター。ディーゼルフィルターの機能は、燃料システム内の有害な不純物や水分を除去し、エンジンの正常な動作を保護し、摩耗を減らし、詰まりを回避し、エンジンの寿命を延ばすことです。の燃料水自動車用セパレーターは一種の燃料フィルターです。主な機能は、燃料噴射器の故障を減らし、エンジンの耐用年数を延ばすために、ディーゼルオイル内の水を除去することです。

ディーゼルフィルターの一般的な障害とトラブルシューティング方法は次のとおりです。

1.エンジンの始動が困難な場合は、まずフィルターとパイプラインにガスがあるかどうかを確認してください。その場合は、オイルを手で汲み上げてガスを排出します。

2.第二に、フィルターによって遮断された不純物が多すぎて、フィルタースクリーンがブロックされていて、圧力が大きすぎて、新しいフィルターコンポーネント（フィルターエレメント）を交換する必要がある可能性があります。

3. オイルパイプジョイントやベントスクリューなどのガスケットからオイル漏れがあり、ガスケットの交換が必要です。ハンドポンプに油が塗られていない場合は、清潔さが悪く、不純物の大きな粒子が原因である可能性があり、不純物がチェックバルブに付着してチェックバルブが故障し、ポンプオイルが故障する可能性があります。ハンドオイルポンプを取り外し、すべての部品を清掃します。オイル、フィルターを交換します。

ディーゼルフィルターの構造は、オイルフィルターとほぼ同じです。差し替えタイプとスピンオンタイプがあります。ディーゼルファインフィルターは、2 段階ろ過のメインフィルターとして、不純物に対する最後の防衛線でもあります。平均余命は非常に高いです。現在、国Ⅲ規格のディーゼル大型トラックは、3～5ミクロンの粒子のろ過効率が98.6%、5～10ミクロン以上の粒子のろ過効率が99.8%、 10 ミクロンを超える粒子の効率は 99.9% である必要があります。高いろ過効率を確保すると同時に、エンジンの確実な作動と十分なパワーを確保するために、小さな流れ抵抗も満たす必要があります。圧縮空気燃料水セパレーターは、圧縮空気中の凝縮した水分や油などの不純物を分離するために使用され、圧縮空気を予備的に浄化することができます。一般的な使用圧力は0.1MPa～2.5MPaです。もう一方燃料水分離システムは、内部にステンレス鋼の金網の合体パッキンを使用し、シェルは鋼の溶接タンク構造でできており、一般的な操作圧力は0.1Mpa–2.5Mpaです。原理は、サイクロンとステンレス鋼の金網の有機的な組み合わせを使用して霧を捕捉すると同時に、直接遮断、慣性衝突、ブラウン拡散および凝縮などのメカニズムを使用して、ほこり、水、油を効果的に除去できます。圧縮空気を噴霧し、水分や油分を取り除きます。大量で、幅広い作業条件に適しています。