コニカルエアフィルターPA30069為にキャタピラーマリンエンジン C32 C30

エアフィルターの構造と動作原理の分析

空気はどのようにエンジンに入るのですか？
エンジンが作動しているときは、4 つのストロークに分割され、そのうちの 1 つが吸気ストロークです。この行程中、エンジンのピストンが下降し、吸気管に真空が生じ、空気がエンジンの燃焼室に引き込まれ、ガソリンと混合して燃焼します。
では、身の回りの空気を直接エンジンに供給できるのでしょうか?答えはノーだ。エンジンは非常に精密な機械製品であり、原材料の清浄度に対する要件は非常に厳しいことを私たちは知っています。空気には一定量の不純物が含まれており、これらの不純物はエンジンに損傷を与えるため、エンジンに入る前に空気をろ過する必要があり、空気をろ過する装置がエアフィルターで、一般にエアフィルターエレメントとして知られています。

エアフィルターの役割は？
エンジンは、作業プロセス中に大量の空気を吸い込む必要があります。空気がろ過されていないと、空気中に浮遊するほこりがシリンダーに吸い込まれ、ピストン グループとシリンダーの摩耗が加速されます。ピストンとシリンダーの間に入る大きな粒子は、深刻な「シリンダーの引っ張り」を引き起こす可能性があり、これは乾燥した砂地の作業環境では特に深刻です。エアフィルターは、キャブレターや吸気管の前に取り付けられ、空気中のゴミや砂をろ過して、シリンダー内に十分できれいな空気が入るようにする役割を果たします。
車の何千もの部品の中で、エアフィルターは車の技術的性能に直接関係しないため、非常に目立たない部品ですが、車の実際の使用では、エアフィルターは車にとって非常に重要です.耐用年数 (特にエンジン) は大きな影響を与えます。一方では、エア フィルターのフィルター効果がない場合、エンジンはほこりや粒子を含む大量の空気を吸い込み、エンジン シリンダーの深刻な摩耗につながります。一方、使用中にエアフィルターを長期間維持しないと、エアフィルタークリーナーのフィルターエレメントが空気中のほこりでいっぱいになり、ろ過能力が低下するだけでなく、循環が妨げられます混合気が濃くなりすぎて、エンジンが正常に作動しなくなります。したがって、エアフィルターの定期的なメンテナンスは非常に重要です。

エアフィルターにはどのような種類がありますか?それはどのように機能しますか？
主に慣性式、フィルター式、油浴式の3つの方式があります。
01 慣性:
不純物の密度は空気よりも高いため、不純物が空気とともに回転または急激に回転すると、遠心力の慣性力によって不純物が気流から分離されます。一部のトラックや建設機械に使用されています。
02 フィルタータイプ:
金属フィルタースクリーンやろ紙などに空気を流して不純物をブロックし、フィルターエレメントに付着させます。ほとんどの車がこの方式を採用しています。
03 オイルバスタイプ：
エアフィルターの下部にオイルパンがあり、空気の流れを利用してオイルに急速に衝突し、オイル内の不純物や固着を分離し、攪拌された油滴が空気の流れでフィルターエレメントを流れ、フィルターエレメントに付着します.空気がフィルターエレメントを通過すると、さらに不純物を吸収して、ろ過の目的を達成できます。一部の商用車はこの方法を使用しています。

エアフィルターのメンテナンス方法は？交換周期は？
日常の使用において、インテークパイプに損傷がないか、各インターフェースのパイプクランプが緩んでいないか、エアフィルターのアウターケーシングに損傷がないか、バックルが脱落していないかを常に確認する必要があります。つまり、吸気管をしっかりと密閉し、漏れないようにする必要があります。

エアフィルターの交換には明確な交換周期はありません。一般的には5,000kmごとにブローし、10,000kmごとに交換します。しかし、それは特定の使用環境に依存します。ほこりの多い環境の場合は、交換時間を短縮する必要があります。環境が良ければ、適切に交換周期を延ばすことができます。

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