原則

エンジンの作動過程において、潤滑油には、金属摩耗粉、粉塵、高温で酸化されたカーボン堆積物やコロイド状堆積物、水分などが常に混入しています。オイルフィルターの機能は、これらの機械的不純物やコロイドをろ過して取り除き、潤滑油をきれいに保ち、その耐用年数を延ばすことです。オイルフィルターは、強力なろ過能力、低い流れ抵抗、および長い耐用年数を備えている必要があります。一般に、潤滑システムにはろ過能力の異なる複数のフィルター（フィルターコレクター、粗いフィルター、細かいフィルター）が設置されており、メインオイル通路にそれぞれ並列または直列に接続されています。（主油路と直列に接続されたものをフルフローフィルターと呼びます。エンジンが作動しているときは、すべての潤滑油がフィルターを通してろ過されます。それに並列に接続されているものはスプリットフローフィルターと呼ばれます）。その中で、粗いフィルターはフルフロータイプのメインオイル通路に直列に接続されています。ファインフィルターは主油路に並列に接続されたスプリットフロータイプです。現代の自動車エンジンには、通常、フィルターとフルフロー オイル フィルターしかありません。粗目フィルターは油中の粒子径0.05mm以上の不純物をろ過し、細目フィルターは粒子径0.001mm以上の微細な不純物をろ過します。

技術特性

●濾紙：主にオイルの温度が0度から300度まで変化するため、オイルフィルターはエアフィルターよりも濾紙の要件が高くなります。急激な温度変化では油の濃度も変化します。オイルのろ過の流れに影響を与えます。高品質のオイル フィルターのろ紙は、十分な流量を確保しながら、厳しい温度変化の下で不純物をろ過できなければなりません。

●ラバーシールリング：高品質エンジンオイルのフィルターシールリングは特殊ゴムを採用し、100％オイル漏れを防ぎます。

●逆流抑制弁：高級オイルフィルターのみに採用。エンジンを切ると、オイルフィルターの乾燥を防ぐことができます。エンジンが再点火されると、エンジンを潤滑するためにオイルを供給するための圧力が即座に生成されます。（逆止弁ともいう）

●リリーフバルブ：高品質オイルフィルターのみ。外気温度が一定値まで低下したり、オイルフィルターが通常の耐用年数を超えたりすると、オーバーフローバルブが特別な圧力で開き、ろ過されていないオイルが直接エンジンに流入します。とはいえ、オイルに含まれる不純物は一緒にエンジンに入りますが、エンジン内にオイルが無いことによるダメージよりもダメージははるかに小さいものです。したがって、オーバーフローバルブは緊急時にエンジンを保護するための鍵です。（バイパス弁ともいう）

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