トラックのエンジンは非常にデリケートな部品であり、ごくわずかな不純物がエンジンに損傷を与える可能性があります。エアフィルターが汚れすぎると、エンジンの吸気量が不足し、燃料が不完全燃焼するため、エンジンの作動が不安定になり、出力が低下し、燃料消費量が増加します。この時期、エンジンの守護聖人であるエアフィルターは特にメンテナンスが重要です。
実際、エアフィルターのメンテナンスは、主にフィルターエレメントの交換とクリーニングに基づいています。エンジンに使用されるエアフィルターは、慣性式、ろ過式、総合式の3種類に分けられます。その中で、フィルターエレメント素材が油に浸されているかどうかに応じて、3つのタイプに分けることができます。ウェットとドライの2種類あります。市場に出回っているいくつかの一般的なエアフィルターについて説明しました。
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乾式慣性フィルターのメンテナンス
乾式慣性エアフィルター装置は、ダストカバー、デフレクター、集塵口、集塵カップなどで構成されています。メンテナンス時には次の点にご注意ください。
1. 遠心除塵フードの粉塵排出口をこまめに点検・掃除し、デフレクターに付着した粉塵を取り除き、集塵カップに投入してください（容器内の粉塵量が容器の1/3を超えないようにしてください）。音量）。取り付け時には、接続部のゴム製ガスケットのシール性能を確保し、空気漏れがあってはなりません。そうしないと、空気の流れが短絡し、空気速度が低下し、ほこりの除去効果が大幅に低下します。
2. ダスト カバーとデフレクターは正しい形状を維持する必要があります。膨らみがある場合は、気流が元の設計の流れの方向を変えてフィルター効果を低下させないように、適時に成形する必要があります。
3. 一部のドライバーは、ダスト カップ (またはダスト パン) に燃料を充填しますが、これは許可されていません。ダスト排出口やデフレクターなどの部品に油が飛び散りやすいため、この部分がダストを吸収し、最終的にろ過能力や分離能力を低下させます。
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湿式慣性フィルターのメンテナンス
湿式慣性エアフィルター装置は、センターチューブ、オイルパンなどで構成されています。ご使用にあたっては、次の点にご注意ください。
1. オイルパンを定期的に清掃し、オイルを交換してください。オイルを交換するときは、オイルの粘度は中程度でなければなりません。粘度が大きすぎると、フィルター装置のフィルターが詰まりやすく、吸気抵抗が大きくなります。粘度が小さすぎると、油の付着能力が低下し、飛散した油がシリンダーに吸い込まれやすくなり、燃焼に参加して炭素堆積物が生成されます。
2. オイル プールのオイル レベルは適度であるべきです。給油はオイルパンの上下の刻印線または矢印の間に入れてください。オイルレベルが低すぎると、オイルの量が不十分になり、フィルタリング効果が低下します。オイルレベルが高すぎると、オイルの量が多すぎて、サクションシリンダーで焼き付きやすくなり、「過速度」事故を引き起こす可能性があります。
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ドライフィルターのメンテナンス
ドライエアフィルター装置は、ペーパーフィルターエレメントとシーリングガスケットで構成されています。使用にあたっては、次の点に注意してください。
1.定期的にチェックして、清潔さを確保してください。ペーパーフィルターエレメントのゴミを取り除くときは、柔らかいブラシでフィルターエレメント表面のゴミやホコリを折り目の方向に沿って取り除き、端面を軽く叩いてゴミを落としてください。上記の操作を行うときは、清潔な綿布またはゴム栓を使用してフィルター エレメントの両端を塞ぎ、圧縮空気機またはインフレータを使用してフィルター エレメントから空気を吹き出します (空気圧は 0.2 ～ 0.3MPA を超えないようにしてください)。ろ紙の損傷を防ぐため）、粘着性を取り除きます。フィルターエレメントの外面にゴミが付着しています。
2.ペーパーフィルターエレメントを水、ディーゼル、またはガソリンで掃除しないでください。そうしないと、フィルターエレメントの細孔が塞がれ、空気抵抗が増加します。同時に、ディーゼルはシリンダーに簡単に吸い込まれ、取り付け後に限界を超えます。
3. フィルタ エレメントに損傷がある場合、またはフィルタ エレメントの上端と下端がゆがんでいる場合、またはゴム製シール リングが経年劣化、変形、損傷している場合は、フィルタ エレメントを新しいものと交換してください。
4. 取り付けの際、エアショートを避けるために、各接続部品のガスケットまたはシーリング リングを紛失したり、誤って取り付けたりしないように注意してください。フィルタ エレメントがつぶれないように、フィルタ エレメントのウィング ナットを締めすぎないでください。
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湿式フィルターフィルターのメンテナンス
この装置は、主にエンジンオイルに浸された金属フィルターで構成されています。注意を払う：
1.フィルターのほこりをディーゼルまたはガソリンで定期的に掃除してください。
2. 組み付け時はフィルタースクリーンにエンジンオイルを浸し、余分なエンジンオイルを垂らしてから組み付けてください。取り付けるときは、ケーキフィルターのフィルタープレートのクロスフレームを重ね合わせて位置合わせし、フィルターの内側と外側のゴムリングをしっかりとシールして、空気取り入れ口の短絡を防ぐ必要があります。
トラック技術の発展に伴い、エンジンにペーパーコアのエアフィルターを使用することがますます一般的になりました。オイルバスエアフィルターと比較して、ペーパーコアエアフィルターには多くの利点があります。
1.ろ過効率は99.5％（オイルバスエアフィルターの場合は98％）と高く、粉塵透過率はわずか0.1％〜0.3％です。
2. 構造がコンパクトで、車両部品の配置にとらわれず、自由な位置に設置できます。
3.メンテナンス中にオイルを消費せず、大量の綿糸、フェルト、金属材料を節約できます。
4. 小型で低コスト。
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メンテナンス注意:
エアフィルターをシールするときは、良質の紙の芯を使用することが非常に重要です。ろ過されていない空気がエンジン シリンダーを迂回するのを防ぐことは、交換とメンテナンスの重要なステップになります。
1. 取り付けの際、エア フィルターとエンジンの吸気管がフランジ、ゴム パイプ、または直接接続されているかどうかに関係なく、空気漏れを防ぐためにしっかりと信頼できるものでなければなりません。フィルターエレメントの両端にゴム製ガスケットを取り付ける必要があります。固定式エア フィルター フィルターの外側カバーの蝶ナットは、ペーパー フィルター エレメントを押しつぶさないように、きつく締めすぎないでください。
2. メンテナンス中は、ペーパー フィルター エレメントをオイルで洗浄しないでください。ペーパー フィルター エレメントが無効になり、速度事故の原因となります。メンテナンスの際は、振動方式、ソフトブラシ除去方式（しわに沿ってブラッシングする）、または圧縮空気ブローバック方式で、ペーパーフィルターエレメントの表面に付着したほこりや汚れを取り除くことができます。粗ろ過部は、集塵部、羽根、サイクロンチューブのゴミを時間内に取り除く必要があります。毎回丁寧にメンテナンスを行っていても、ペーパーフィルターエレメントは本来の性能を発揮しきれず、吸気抵抗が増大します。そのため、一般的にペーパーフィルターエレメントは4回目のメンテナンスが必要になった時点で、新しいフィルターエレメントに交換する必要があります。ペーパー フィルター エレメントが破損している、穴が開いている、またはフィルター ペーパーとエンド キャップが脱ガムされている場合は、すぐに交換する必要があります。
3.使用の際は、エアフィルターが雨に濡れないようにする必要があります。紙の芯が大量の水を吸収すると、空気取り入れ抵抗が大幅に増加し、寿命が短くなります。また、紙管エアフィルターは油や火に触れないようにしてください。
4. 実際、ろ過メーカーは空気ろ過システムを分解して洗浄することを推奨されていません。結局、掃除の仕方で濾過効果が大幅に減ってしまいます。
しかし、効率を追求するドライバーにとって、1回の掃除は1回の節約になります。一般的には10,000kmに1回、洗浄回数は3回を超えないようにしてください（車両の使用環境やフィルターエレメントの清浄度にもよります）。工事現場や砂漠などのほこりの多い場所にある場合は、エンジンの呼吸と吸気がスムーズかつきれいになるように、整備走行距離を短くする必要があります。
トラックのエアフィルターをより適切に維持および交換する方法を知っていますか?
投稿時間: 2021 年 11 月 25 日