大型トラック 0040942404 0040942504 E497L LX814 AF26165 C411776 P785542 エンジンエアフィルター

エアフィルターの構造と動作原理の分析

空気はどのようにエンジンに入るのですか？
エンジンが作動しているときは、4 つのストロークに分割され、そのうちの 1 つが吸気ストロークです。この行程中、エンジンのピストンが下降し、吸気管に真空が生じ、空気がエンジンの燃焼室に引き込まれ、ガソリンと混合して燃焼します。
では、身の回りの空気を直接エンジンに供給できるのでしょうか?答えはノーだ。エンジンは非常に精密な機械製品であり、原材料の清浄度に対する要件は非常に厳しいことを私たちは知っています。空気には一定量の不純物が含まれており、これらの不純物はエンジンに損傷を与えるため、エンジンに入る前に空気をろ過する必要があり、空気をろ過する装置がエアフィルターで、一般にエアフィルターエレメントとして知られています。

エアフィルターにはどのような種類がありますか?それはどのように機能しますか？
主に慣性式、フィルター式、油浴式の3つの方式があります。
01 慣性:
不純物の密度は空気よりも高いため、不純物が空気とともに回転または急激に回転すると、遠心力の慣性力によって不純物が気流から分離されます。一部のトラックや建設機械に使用されています。
02 フィルタータイプ:
金属フィルタースクリーンやろ紙などに空気を流して不純物をブロックし、フィルターエレメントに付着させます。ほとんどの車がこの方式を採用しています。
03 オイルバスタイプ：
エアフィルターの下部にオイルパンがあり、空気の流れを利用してオイルに急速に衝突し、オイル内の不純物や固着を分離し、攪拌された油滴が空気の流れでフィルターエレメントを流れ、フィルターエレメントに付着します.空気がフィルターエレメントを通過すると、さらに不純物を吸収して、ろ過の目的を達成できます。一部の商用車はこの方法を使用しています。

エアフィルターのメンテナンス方法は？交換周期は？
日常の使用において、インテークパイプに損傷がないか、各インターフェースのパイプクランプが緩んでいないか、エアフィルターのアウターケーシングに損傷がないか、バックルが脱落していないかを常に確認する必要があります。つまり、吸気管をしっかりと密閉し、漏れないようにする必要があります。

エアフィルターの交換には明確な交換周期はありません。一般的には5,000kmごとにブローし、10,000kmごとに交換します。しかし、それは特定の使用環境に依存します。ほこりの多い環境の場合は、交換時間を短縮する必要があります。環境が良ければ、適切に交換周期を延ばすことができます。

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