商品のサイズ

外径：110.01mm
高さ: 167.39mm
ねじサイズ: M30 X 1.5-6H INT
直径: 108mm

OEM 相互参照

ERF: 1355179
レイランド：PCV2473
ロールスロイス: CV2473
フリートガード: LF3356

効果

上部はバネで圧縮されてローターの軸方向に動き、ローターの下部には互いに対向する2つのノズルが装備されています。エンジンが作動しているとき、オイルのごく一部がオイルポンプから汲み上げられ、オイルポートを通ってフィルターに入ります。油圧が 9s kPa 未満の場合、オイル入口圧力制限バルブが閉じ、ファイン フィルターは機能しません。油圧が98kPaを超えると、圧力制限弁が徐々に開き、ローターシャフトの中心穴を通ってオイルアウトレットからオイルが噴射されます。そして、油穴からローター本体に入り、2つのノズルから噴出するので、噴出反力で回転針を押して回転させます。油圧が 294 kPa まで上昇すると、ローターの速度は 5000r/min 以上に達することがあります。ロータキャビティ内の潤滑油中の不純物は、潤滑油よりも比重が大きい。回転遠心力の作用で、ローターの壁に投げつけられます。カバーを壁に取り付けます。中央のきれいな潤滑油は、中央から 2 つのノズルに入り、外側に向かって連続的に噴霧され、噴霧された潤滑油はクランクケース下部に戻ります。その機能は、エンジンの燃料ガス システム内の有害な粒子や水をろ過することです。
フィルタースクリーンが詰まると、オイルインレットパイプの吸引力が増加します。フィルタースクリーンの強度に打ち勝って、折れたポートはカバーから離れ、オイルはフィルタースクリーンを通過せずリングポートから直接オイルサクションパイプに入ります。コースフィルターはオイルポンプとメインオイル通路の間に直列に接続されているため、フルフローフィルターとも呼ばれ、オイル内のより大きな不純物を除去します。主に上部カバー、シェル、ペーパーフィルターエレメント、バイパスバルブで構成されています。エンジンが作動しているとき、圧力のある潤滑油がフィルターエレメントの周りのキャビティに送られ、オイル内のより大きな不純物がペーパーフィルターエレメントによってブロックされ、きれいな潤滑油がフィルターエレメントの内部キャビティに入り、次にオイル出口を通過 シリンダーブロックのメインオイル通路に入ります。ファインフィルター：その機能は、潤滑油中のより小さな不純物をろ過することです。通常は主油路と並列に接続され、遠心式とダンボール式の2種類があります。遠心式ファインフィルターの構造：中空シャフトはシェルに固定され、ローター本体とエンドスリーブは全体として接続され、ローターシャフトの周りを自由に回転できるスラストベアリングに配置されています。コンプレッション ナットは、ローター カバーとローター ボディを一緒に固定します。

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