商品のサイズ

長さ: 169mm
幅: 260mm
高さ: 165mm

OEM NO 相互参照置換

ボマグ: 058 214 94
キャタピラー: 362-0107
ゲール: 50352454
ゲール: N50352454
INGERSOLL-RAND: C23295868
リーバー: 10173359
マニトウ: N50352454
ワイデマン: 100 028 3345
ゼトール：93-4662
フリートガード: AF4193
マンフィルター: C 26 270

アドバンテージ

エンジンに入る汚れた空気をろ過する、車の心臓部であるエアフィルターは、エンジンを保護する重要な役割を果たします。本作では、エアフィルターの性能がエンジンの動力性能や経済性に直結するため、標準装備のk??乱流モデルを使用して、多孔質媒体の理論に基づくさまざまな構造のマクロハニカムエアフィルターの内部流れ場と抵抗特性をシミュレートし、構造を最適化し、その性能を改善しました。このモデルは同じフィルター エレメント (プリーツの高さ h=5 mm) を採用していますが、ハウジングの入口と出口の形状の一連の組み合わせは、それぞれ丸と丸、丸と楕円、楕円と丸、楕円と楕円です。次に、最適化されたハウジングを、プリーツの高さが 5、10、および 15 mm のハニカム フィルター エレメントと組み合わせました。その結果、スキーム 2 の流れ場分布はスキーム 1、3、および 4 よりも均一であり、圧力損失は流量の増加に伴ってほぼ直線的に増加することが示されました。流量が定格流量の 60% 未満の場合、これら 4 つの方式の圧力損失の値はほぼ同じでした。しかし、流量が定格流量の 60% を超える場合、スキーム 2 の圧力損失はスキーム 1、3、および 4 よりも小さかった。したがって、スキーム 2 の住宅はより合理的でした。この構造では、フィルターエレメントのプリーツ高さの違いが、エアフィルターの流れ場分布に一定の影響を与えました。さらに、調査したプリーツの高さの範囲で、圧力損失は最初に減少し、次に増加しました。したがって、ハニカム エア フィルターの圧力損失を最小限に抑えるための最適なプリーツの高さがあり、エア フィルターの最適な設計の理論的な指針が得られました。

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